A DIGITÁLIS MODELLVASÚT vezérlés forradalni változások lázában ég. A lelkesedés nem annyira a modellezők, hanem inkább a gyártók körében nagy. Valós, vagy csak a szokásos marketing-pufogtatás a nagy váltást megéneklő hozsanna? Régi időkben az éljen a hívők ajkáról szólt, modem időkben az önfelkent „angyalok" zengik a halleluját. Az előénekes - ki más is lehetne, hiszen majd harminc éve is ók kezdték - a múlt őszön megszellőztetett, majd februárban, Nürnbergben bemutatött Márklin-Systems.

    A böhöm 29530 Startpackung - alapcsomag BR 86-os távkapcsolós gőzmozdonyt és öt teherkocsit tartalmaz. A mozdony már távkapcsolós (Telex-kuplung) változatban is ismert. Magyar modellezőnek-a vonatkezelő személyzet paklikocsija érdekes, mert az eredeti tampon lemosásával, s MÁV felirat felragasztásával a II. világháború után Magyarországon ragadt tíz DR jármű, nálunk Du jelű járművek egyikét kapjuk (a táblácskát honlapunkon mellékeljük). Fénymásolóval két darabot készítsenek, és a hátsó ablak alá a két gerendával határolt mező közepére ragasszák. A többi kocsi szép de festetlenül tamponozott. Patinálásra jó gyakorlóterep! A 60652 mobil nevének megfelelően valóban könnyű és kézre áll. Az 1,5m hosszú, lágy,de csak közepesen rugalmas vezeték szabad mozgást engedélyez. A készletekhez 1,2 A, a majdan külön kapható 1,9 A teljesítményű trafó. Középen folyadékkristályos képernyő, két szélén négy-négy funkció gombbal, melyek lenyomáskor megjelennek. Ezek; hang és zörej, áramszedő távirányító, tolatási menetsebesség, telexkuplung, távolsági fényszóró, jelzőkürt, mozdónysíp, külön világítás, különleges funkció, harang. Láthatjuk, hogy már eddig is ismert módok kerültek a pultra, de míg eddig egy mozdony négy (fl-f4) módban üzemelt, a feladatok felbontása következtében az újabb modellek sokfunkciósak lehetnek. Üröm az örőmben, hogy néhány régebbi modell egyes funkciói nem működnek. Ezek, a tánclokál kocsi (4998), az étkezőkocsi pincérrel (4999) és a forgódaru (7651). A mozdony világítását és a gőzmozdonyfüstöt külön kapcsolhatjuk. Mellette - nyitott könyv piktogrammal - a menüben szörfölhetünk. A STOP a vészleállító. A piros sebességszabályozó egyben irányváltó is, lenyomásával válthatunk. Nem ajánlott teljes gőz melletti lenyomása, mert igaz a mozdony rúgásszerűen irányt vált, de a motor és a mechanikus részek tönkremehetnek, legjobb esetben sérülnek, gyorsan kopnak. Hirtelen leállításra mindenképp a vész-stop gombot használjuk. A pult csak menetirány vezérlési jelre érzékeny mozdonyokkal működik. Milyen mozdonyunk van? A válasz könnyű. Állítsuk le a mozdonyt, a pályáról vegyük le, majd váltsunk irányt (piros forgatógomb lenyomása). Ha a mozdony - visszahelyezést követően - ellenkező irányba indul, szerencsénk volt, ha nem fordftsuk meg. Próba szerencse! A képernyőn nyílfej jelzi a mozdony mozgási irányát. A kis pultot már az új mfx - tíz funkciós - dekóderekre tervezték. Egy pult tíz mozdony adatait tárolja. Ha a memória betelt, valamelyik mozdonyt törölni kell, hogy egy új gépet elfogadjon. Ehhez a menüt használjuk,amely a nyitott könyv ábrájú gombbal kapcsolható. Ekkor Neue Lok (új mozdony) jelenik meg. A menetirányító (piros gomb) tekerésével a Lokandern (mozdony változtat), Loklöschen (mozdony törlés), optionen (opciók), neve lok (új mozdony) választható. Valamennyi főpont alcímekre léptethető. A új mozdony főfejezet az adatbankot, címet, a mozdonyváltás a címet, az opció nyelvválasztó (angol, német, francia, holland) műveletet kapcsol. A bekötősínre szerelt jókora csatlakozó fej a hálózati adapter betápláló vezetékének dugaszát és két mobil speciális csatlakozóját fogadja. Mivel nagy és formatervezettsége ellenére ronda, terepasztalon kérjük elrejteni!

Vissza a föoldalra
Vissza a modellezés oldalra